Leis que afetam os motociclistas e que estão tramitando no Congresso. 1– Limitador de velocidade (independentemente da cilindrada, para que não ultrapassem os 110 km/h) – PLS 96/2007, 2 – Placa no capacete – PL 5651/2009; e 3 – Obrigatoriedade do uso de colete airbag – PL 1171/2011. A Associação Brasileira de Fabricantes de Motos (Abraciclo) e o Sindicato de Motofretistas e Mototaxistas Autônomos de MG (Sindimoto MG), estão acompanhando o desenrolar dessas leis no Congresso. Todos os motociclistas, no entanto, também devem ficar atentos e se posicionar junto aos seus deputados.
Infrações mais cometidas com pouca fiscalização. Vez ou outra um leitor reclama que foi notificado por isso ou aquilo e que não sabia e pede pra esclarecer como recorrer etc. Bem, hoje é fácil ter informações, mas vamos às mais ocorridas no dia a dia. 1 – Trafegar com o baú de carga e garupa: não pode, nem arredando o baú pra trás; 2 – Levar criança menor de 7 anos na moto: não pode; e 3 – Circular com a viseira levantada: não pode. Mas vemos isso a toda hora. Com pouca fiscalização, a impunidade impera e todos relaxam e aí, quando alguém é penalizado, reclama que não sabia. Fique atento.
Pneu remold é proibido (outra que não sabem?). Diferentemente do pneu de carro, o de moto exige uma tecnologia muito maior para poder ser fabricado. Após o uso, o pneu vira uma carcaça desgastada e fatigada, sem resistência, com o movimento da moto que o deforma a todo instante, tornando a sua reforma quase impossível e muito perigosa, sem falar na dificuldade de centralizar a carcaça velha para fundir nova banda de rodagem homogênea. Assim, o pneu reformado não pode ser balanceado e, em velocidades maiores, desequilibra a moto.
É por isso que o pneu remold de moto é proibido, pois trás risco de vida com a grande possibilidade de soltar a banda de borracha da reforma que utilizou uma carcaça ruim, muito desgastada. Além disso, há que contar que o material usado para fazer os frisos do pneu não tem qualidade comprovada do composto de borracha utilizado, e dura muito menos, sendo atrativo somente para quem não sabe fazer conta do quilômetro rodado pelo preço. Na realidade, é um pneu muito caro e perigoso.
A venda do pneu reformado de moto é proibida e quem comercia com esse produto pode ser penalizado com multa e assume ainda o risco de ser processado pelo acidente que o produto der causa. Ao escolher o pneu remold ou reformado, o consumidor deve estar ciente de que, numa blitz, pode ser notificado e também ter sua moto removida se o pneu não for trocado no ato.